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super noch mehr “Geisterbusse”

Stärkung Mobilitätskonzepte ausser Auto. sharing, parken am zugang zur Innenstadt..

Absolut richtig. Nur wenn es praktikable Alternativen zum Individualverkehr gibt, kommen wir von automobilezentrierten Mobilität weg.

So viele leere Busse, was kostet und das eigentlich?

Ich verzichte seit 15 Jahren bewusst auf ein Auto. Öffentliche Verkehrsmittel bringen mich auch aus Adelshofen zuverlässig überall hin - leider nicht am Sonntag und nach 21.00 Uhr. Schade, dass nicht mehr Menschen das Angebot nutzen, damit es Sinn macht es auszubauen. Rufbusse funktionieren leider nicht gut

Wenn Fürstenfeldbruck es den Autofahrern immer unmöglicher macht, noch einen Parkplatz in der Innenstadt zu finden, wird die Stadt unattraktiv für mich.

Absolut richtig. Ich nutze seit Jahrzehnten erfolgreich die verschiedensten Busse und S-Bahnen - auch am Wochenende, Feiertagen und mit der S-Bahn auch von FFB-Neulindach zum Flughafen München. Danke für Organisation und Finanzierung durch die unterschiedlichsten Stellen. So sollte die Zahl der PKW reduziert werden - egal mit welchem Antrieb.

Besonders wichtig auch für ältere Menschen. Meine Großeltern nutzen die Busse sehr gerne, da Autofahren immer schwieriger für sie wird. So bleiben sie weiterhin mobil und können Ausflüge machen, die sonst nicht mehr möglich wären. Da ich und mein Freund den Großteil unserer letzten Jahre in München gewohnt haben hatten wir beide auch kein Auto als wir nach FFB gezogen sind. Ich habe mittlerweile zwar arbeitsbedingt eins, aber mein Freund fährt nach wie vor öffentlich. Da er berufsbegleitend studiert wäre ein zweites Auto finanziell auch nicht stämmbar, also ja bitte, wir brauchen öffis 🙂

Das Auto ist und bleibt der Kern jeder erfolgreichen Mobilitätsplanung.

Ich bin kürzlich aus dem Landkreis München nach FFB gezogen und finde die öffentlichen ziemlich gut für eine Stadt wie FFB. Weniger sollte es nicht werden, sondern der ÖPNV sollte weiter gestärkt werden. Ich fahre gern öffentlich obwohl ich ein Auto habe.

Individualverkehr erhalten und Ausbau. Aktueller ÖPNV ist ausreichend. Abschaffen sämtlicher Tempo 20 / 30 Zonen

gehört alles noch mehr verbessert! ist noch nicht genügend.

Der Verkehr in der Innenstadt nimmt immer mehr zu. Hier ist Raum für attraktive Alternativen, wie beispielsweise eine Straßenbahnverbindung.

Wir leben in einer alten den Gesellschaft, die Baby Boomer gehen in Rente, die Generation x folgt. Mobilität bleibt ein Grundbedürfnis, es muss insbesondere Pkw-Alternativen für Ältere und Kinder geben, gerade in den ländlichen Regionen. Und die Stadt darf nicht im Individualverkehr erstixken

Bin Fan vom Deutschlandticket. Unser Auto wird kaum noch genutzt. Anschaffung Zweitwagen für Familie nicht mehr notwendig/sinnvoll. Gute und zuverlässige Verbindungen nach München wären super. In den Stoßzeiten ist Zug RB 74 nach München immer recht überfüllt.

Die dafür bezahlen das man auf der Straße fahren kann, die werden verteufelt. Erst wenn der Radverkehr auch Steuer dafür bezahlt, dan erst haben Sie ein Anrecht auf eine eigene Straße. Sie müssten auch ein Kennzeichen haben, damit man sie auch zur Rechenschaft ziehen kann für ihre Fahrweise. Nicht immer ist der Autofahrer der schuldige

Teilweise 40min Takt für Busse zB nach Gelbenholzen, Biburg, Alling ist völlig unpraktisch. Allerdings sind leere Riesenbusse auch quatsch. Was spricht eigentlich gegen kleinere Busse für Zeiten in denen der ÖPNV weniger genutzt wird? dafür eine etwas lebensnahere Frequentierung?

Busse sind generell gut, es wäre schön wenn sie auch am Sonntag mehr fahren würden, ansonsten klasse. Es wäre allerdings super, wenn auch die S Bahn noch regelmäßiger fahren würde, z.B. im 10 Minuten Takt. Und wenn auch die schnellen Regionalzüge häufiger würden, wäre die Nähe zu München noch attraktiver. Die Anbindung nach Augsburg könnte auch noch verbessert werden, das geht im Moment am besten über den Zug in Mammendorf.

Das derzeitige S-Bahnangebot ist völlig unbefriedigend, der 4-gleisige Ausbau der Bahnstrecke ist unbedingt umzusetzen. Solange hier keine wirkliche Alternative zum Individualverkehr mit gut funktionierendem ÖPNV geschaffen wird, wird der Umstieg auf den ÖPNV nicht gelingen.

Das Angebot an Buslinien ist im Vergleich zu anderen Landkreisen weitgehend zufriedenstellend. Dass vor allem die S 4 häufig verspätet kommt oder gar nicht, ist ärgerlich. Der Halt von Regionalbahnen in FFB sollte vor allem deshalb ausgeweitet werden. Ein ungelöstes Problem ist die Verkehrssituatin in der Innenstadt. Unsere Heimatstadt weist ein ärgerliches Alleinstellungsmerkmal auf: Im Gegensatz zu anderen vergleichbaren Kommunen in Bayern gibt es nicht den Ansatz einer Fußgängerzone. In Statements auf dieser Seite wird aber klar, dass viele nach wie vor mit dem Auto bis vor den Verkaufstresen der Geschäfte fahren wollen, und die marginal vorhandene Geschäftsweld in der Hauptstraße den Untergang prognostizierte, wenn die Autos aus der Innenstadt verbannt werden. Dass eine Steigerung der Aufenthaltsqualität für Fußganger Kaufanreize setzen kann, wird ausgeblendet. Ich erwarte deshalb von der Stadtpolitik, dass kein Versuch der Verkehrsberuhigung unterlassen wird. Das Ausweisen von sogenannten Fahrradstraßen in Bruck ist diesbezüglich bisher eher etwas für die Satire und nichts, was die Ernsthaftigkeit der Verkehrsplaner beweist.

Wir brauchen dringend eine bessere und zuverlässigere S-Bahn-Anbindung nach München. Fast überall in der Umgebung gibt es einen 10-Minuten-Takt, ab FFB wird durch all die Verspätungen und Zugüberholungen oft nicht mal der 20 Minuten-Takt eingehalten.

Geisterbusse sollten übertags, wenn sie nicht gebraucht werden auch nicht fahren, bzw nur als kleine Busse fahren oder nur einmal pro Stunde die Fahrer wissen eigentlich, wo was gebraucht wird. Insgesamt ist das Busangebot super, denn man braucht wirklich kein Auto. Wenn das mit den MVV Rufbus nicht so unhandlich wäre, würde man es auch mehr nutzen. Woher soll man eine Stunde vorher wissen, ob die S Bahn pünktlich kommt? insgesamt ist das Angebot so gut zumindest für meine Bedürfnisse, dass ich kein Auto brauche. Nur sonntags ist es schwierig.

In der Innenstadt (Hauptstraße) stauen sich die Busse ja teilweise selbst an den Haltestellen, weil gefühlt alle paar Minuten ein Bus fährt. Von außen beobachtet sind die meisten aber , in der Wahrnehmung, nur zu 15% im Schnitt besetzt. Eine genauere Auswertung sollte hier realistische Ergebnisse liefern, um dann dies effizienter gestalten zu können. Außengebiete evtl. stärker anbinden, dafür aber direkter (und nicht an jeder H-Stelle in FFB stoppen. Dafür besser auf die reinen Linien für innerorts setzen. Kleiner Busse, außerhalb der Hauptverkehrszeit und ggf. größerer Takt, wären evtl. auch praktikabler.

ich komme mit den öffentlichen von Buchenau aus nicht effizient nach Maisach (und abends zurück!). Für eine Strecke würde ich etwa 45 Minuten benötigen. Mit dem Auto 15 Minuten, mit dem Rad 30 Minuten.

Bitte die Verbindungen so gestalten, dass man auch praktisch und ohne zig Umwege von A nach B kommt. Beispielsweise muss man einen riesen Umweg fahren und dann auch noch 15 min laufen, wenn man mit dem Bus von der Schule Nord (da wohnen wir) zum Montessori Kindergarten fährt. Mit Kindergarten KInd ist das echt langwierig.Es läuft wohl auf mehr Busse und damit mehr Linien hinaus.

Wenn ich 10 Jahre zurück blicke, hat sich viel in FFB mit den Öffis getan. Das Angebot an Bussen wurde westenlich verbessert. Es gibt Schnellbusse nach Starnberg, Dachau etc. Auch der westliche Landkreis ist besser angebunden. Wenn man die Menschen von den Autos losbringen will, ist das der richtige Weg, bzw. sollten der Busverkehr noch mehr ausgebaut werden. Egal, ob die einzelnen Busse nur wenig gesetzt sind (Geisterbusse). Es muß alles getan werden, um aus der Innenstadt die parkenden PKWs zu verbannen. Die Parkmöglichkeiten sollten weiter reduziert werden. Der Volksfestplatz ist ein geeigneter, naher Parklatz. Den älteren Bewohnern sollte man billige Taxifahrten zum Arzt / Einkaufen anbieten.

Ich fordere, dass alles getan wird, um auch in Zukunft ausreichend Parkplätze in der Brucker Innenstadt vorzuhalten, insbesondere am Volksfestplatz und am Viehmarkplatz, wo man zentral die Einkaufsmöglichkeiten und Arztpraxen aufsuchen kann. Wenn man nicht mehr so gut zu Fuß ist oder aus anderen gesundheitlichen Gründen keine langen Wege zurücklegen kann (was nicht nur auf ältere Bewohner zutreffen kann) ist das essentiell, insbesondere auch für die älteren Bewohnern aus den ländlichen Landkreisregionen, die in der Stadt FFB etwas zu erledigen haben und z.B. auch durch Angehörige gefahren werden. Billige Taxifahrten über Land für alle Betroffenen wird die Stadt FFB und der Landkreis aufgrund der klammen Kassen höchstwahrscheinlich nicht subventionieren.

1. Prinzipiell ist eine Stärkung des ÖPNV sehr wichtig und zukunftsrelevant. In den Kommentaren hier wurden ja mehrere eindeutige Hinweise gegeben, wo/wann die Verbindungen noch ungünstig sind. Diesen konkreten Bedürfnissen aus der Bevölkerung soll Prioriät bei der Umsetzung eingeräumt werden. 2. Genauso wichtig ist auch WEITERHIN eine ZUFRIEDENSTELLENDE Parkplatzsituation in der Innenstadt. Auch hier sind die bereits genannten Argumente sehr richtig! Es ist nicht zielführend, das Auto aus der Innenstadt zu verbannen. Aus eigener Erfahrung kann ich Ihnen versichern, dass für alte und/oder immobile Menschen Taxis keine dauerhafte Lösung sind. Die Fahrt mit dem eigenen Auto oder in dem eines Angehörigen sind sehr oft alternativlos. Auch wir selbst möchten unseren Wocheneinkauf im Kofferraum verstauen und nicht mit dem Lastenfahrrad transportieren müssen. Das ist unsere persönliche Entscheidung und die Stadt sollte sich keinen Erziehungsanspruch anmaßen, sondern den Bedürfnisse ihrer Bürger gerecht werden. -> Die Parkplätze am Volksfestplatz, Viehmarktplatz und bei St. Magdalena müssen unbedingt im aktuellen Umfang behalten werden. Auch an der Hauptstraße wären ein paar mehr Parkplätze sehr hilfreich, eine Ausweitung der Park- und Halteverbotszonen in den Straßen rund um die Innenstadt ist nicht ok. Die Tempo-20-Zone in der Schöngeisingerstr. ist übertrieben und nervt nur. Tempo 30 reicht völlig. Ich hoffe, dass Sie für einen gesunden, ausgelichenden Mobilitätsmix sorgen!

Ich selber bin noch Minderjährig und bin deswegen sehr auf den öffentlichen Nahverkehr angewiesen. Weswegen es mich stark einschränkt das am Wochenende und in den Ferien der Öffentliche Nahverkehr nur selten bis gar nicht fährt.

Eine gute Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr ist essentiell um Menschen die z.B. aus Altersgründen kein Fahrzeug mehr führen können/wollen, die Möglichkeit zu bewahren am öffentlichen Leben teilzunehmen. Ggf. könnte man allerdings die Taktung bei erwiesenermaßen wenig genutzten Routen entsprechen anpassen.

Ich habe kein Auto, ein 49€-Ticket lohnt sich für mich nicht, da ich es va für Ausflüge mit meinem Sohn nutzen würde, der dann ja auch eines bräuchte, und derart viele Ausflüge, damit es sich letztlich fahrpreismäßig rechnen würde, sind in unserem Monatsbudget nicht drin. Deshalb sollten auch die sonstigen Fahrpreise unbedingt günstiger werden!!! Und bitte Geisterbusse vermeiden. Und endlich die Innenstadt verkehrsberuhigen.

Mobilität über Autos ist viel zu kurz gedacht, Stärkung von ÖPNV, Radverkehr und CarSharing sorgen für eine liebenswerte Stadt. Städte, die für Autos optimiert sind, sind nie lebenswert.

weg vom Individualverkehr- ÖPNV für alle.! kleine Ruftaxi s müssen auch auf dem Land funktionieren. Individualverkehr wird im gewissen Maße nötig bleiben: -Tempo 30 in allen Orten überall. -privates Carsharing etablieren. Carsharing-ffb.de fördern -Radwege Netz ausbauen, rote Fahrradstreifen -Ampelschaltungen für Fußgänger und Fahrradfahrer begünstigen -Parkareale fußläufig vom Zentrum entfernt anlegen -Stellplatzverordnung ändern -autofreie quartierskonzepte, z.b krebsenbach, fliegerhorst,...

Anbindung der Orteile Aich und Puch zum S-Bahnhof Buchenau fehlt. Route zum Brucker Bahnhof sehr zeitaufwändig. Somit fährt fast jeder mit dem Auto zum Bahnhof Buchenau. Keine weitere Reduzierung der Parkplätze in der Brucker Innenstadt. Die Erreichbarkeit wird somit für das Umland unattraktiv.

Keine ÖPNV Anbindung der Ortsteile Aich und Puch zum Buchenauer Bahnhof. Route zum Brucker Bahnhof sehr zeitintensiv. S-Bahn Nutzer fahren somit mit dem PKW zum Buchenauer Bahnhof. Keine weitere Reduzierung der Parkplätze in der Innenstadt, dadurch wird die Erreichbarkeit durch das Umland unattraktiv.

Anbindung von Aich zur S-Bahn und umgekehrt unattraktiv, Verzicht auf Auto daher hier fast unmöglich.

Bitte verzichten Sie in der Schöngeisinger Straße gegenüber dem AEZ auf das geplante Aufstellen zweier Holzelemente und Pflanzentröge, so dass auf diese Weise für die mobilen Bürger wieder zwei wichtige Parkplätze entfallen. Die Schöngeisinger Straße ist noch immer eine Straße (auch wenn sie von der Staatsstraße zur Gemeindestraße herabgestuft wurde) und es ist wichtig, dass der Verkehr (Autos, Busse, Radfahrer etc ) möglichst störungsfrei und ohne große Staubildung fließen kann. Bitte spenden sie die vorgesehenen Holz-Fertigelemente (die von der TU München kostenlos zur Verfügung gestellt wurden) sinnvoller Weise den Brucker Kindergärten. Dort können sie z.B. für Hochbeete für die Naturerlebnis-Erziehung der Kinder genutzt werden. Es scheint so, dass die offizielle Funktion der MobilitätsmanagerIn der Stadtverwaltung FFB derzeit mehr oder weniger als Verkehrsverhinderungs-(=Immobilitätsmanager) verstanden und umgesetzt wird. Solche vollkommen nutzlosen und unproduktiven Ideen verschwenden meines Erachtens wertvolle Steuergelder und Personalresourcen, bringen aber überhaupt keinen Mehrwert.

Tempo 30 Stadtweit + Baulich getrennte Fahrradwege

Bitte eine bessere und vor allem weniger anfällige Verbindung nach München hinein mit der S-Bahn! Evtl. auch Expressbusse in der Süden Münchens und in den Norden (Garching)

Verbindung nach Augsburg attraktiver machen, brauche pro Weg 1.5 Std. mit dem Öffentlichen um in die Arbeit zu kommen.

Wenn die Stadt weiter wächst, dann wird der Stau im Berufsverkehr nach München rund um den Allacher Tunnel nicht mehr machbar. Es kann nicht jeder mit dem ÖPNV nach München fahren aber es müssen möglichst viele werden. Dafür wünsche ich mir mehr durchfahrende Bahnen, die die Pendelzeit von Tür zum Schreibtisch unter einer Stunde halten.

Angebot an Rufbussen und RufTaxis ausbauen 🙂 v.a. bitte nachts auch Verbindungen zulassen, die so nicht im Fahrplan stehen z.B. "olching-buchenau"

- evtl. nötig, um die erforderliche Organisation und Infrastruktur bereitzustellen - knapper Wohnraum - auch in unserer Gegend muss für alle Einkommensgruppen Wohnen möglich sein, da wir alle Arbeitskräfte brauchen - praktische Umsetzbarkeit kann ich nicht beurteilen

Keine Steuerung des Zuzugs, stattdessen vermehrt Bau von Wohnungen, Geschäften

Keine Begrenzung des Zuzugs, Mehr Wohnungen bauen.

Ich sehe da auch eher den Bedarf nach mehr Wohnungen, die bestehende Bevölkerung wird immer älter — das ist nicht schlimm, aber Zuzug besonders jüngerer Leute würde die Stadt vielfältiger machen.

Durch die Umnutzung des freiwerdenden Geländes des Fliegerhortsts wird ein komplett neuer Stadtteil entstehen. Diesen gut zu planen mit Areale für Wohnen und Arbeiten, ggf. auch für Forschung ist Anspruch und Herausforderung für die Stadtentwicklung. Hierdurch wird automatisch das Bevölkerungswachstum steigen. Darüberhinaus ist ein vertägliches Wachstum anzustreben.

Wachstum muss im Einklang mit den örtl. Gegebenheiten (Wohnung, Arbeitsplätze, etc.) stehen.

Hier kann ich nicht abstimmen, weil ich diese Aussage fachlich nicht beurteilen kann. Was auf jeden Fall klar ist: Die Planung der Wohn-Infrastruktur muss besser und langfristiger in punkto Folgenabschätzung werden! Wenn z.B. ganze Wohngebiete wie am Schlangenbau neu geplant werden (oder künftig auf dem ehem. Fliegerhorstareal), ist es völlig vorhersehbar, dass sehr bald nach dem Bezug zusätzliche Krippen und Kindergärten(plätze) und 6 Jahre später entsprechend mehr Schulen/-plätze inklusive (!) Personal vorhanden sein müssen. – Wie kann es sein, dass immer wieder nicht ausreichend Kindergartenplätze vorhanden sind?

Hier kann ich nicht abstimmen, da ich nicht beurteilen kann, ob 1% Bevölkerungswachstum auch verträglich wäre. Für mich ist megawichtig, dass es ausreichend naturbelassene Vegetationsbereiche auch zukünftig gibt!

Wichtig ist weniger den Zuwachs zu regeln, sondern die nachhaltige Entwicklung der Wohnflächen und Mobilität. Das bedeutet, vorhandenes Potenzial, gut zu nutzen und eher Gemeinschaftswohnprojekte umzusetzen. Es gibt viele zu wenig genutzte vorhandene Wohnflächen, die erschlossen werden können. Mobilität muss integriert betrachtet werden mit ÖPNV Fahrrad Carsharing Fußverkehr.

Weiterer Wohnungsbau nur wenn erforderliche Infrastruktur (Kindergärten, Schulen, Straßen, S-Bahn 4-gleisig) zeitnah realisiert werden kann. Auch Arbeitsplätze sollten ebenfalls ausgebaut werden damit kein zusätzlicher Pendlerverkehr nach München entsteht.

Weiterer Wohnungsbau nur wenn erforderliche Infrastruktur (Kindergärten, Schulen, Straßen, S-Bahn 4-gleisig) zeitnah realisiert werden kann. Auch Arbeitsplätze sollten ebenfalls ausgebaute werden damit kein zusätzlicher Pendlerverkehr nach München entsteht.

Solange die kita & kiga und Hort- Plätze entsprechend "mitwachsen" ist ein Zuwachs ok

natürliches Wachstum ja - kommerziell erzwungenes NEIN (siehe oben)

nachhaltiges Wachstum ja. Zersiedelung und Versiegelung durch Neubau von Gewerbegebieten und Einfamiliensiedlungen nein!

Ortsteile, wie Puch und Aich, dürfen sich bei Neubauprojekten nicht querstellen, während die Innenstadt immer weiter nachverdichtet wird.

Bauland für Familien sichert die Zukunft einer Stadt. nachverdichtung nimmt aber den Charme raus und erweckt schnell den Eindruck einer legebatterie. Mehr Infrastruktur in den Dörfern- cafes/läden etc wären wünschenswert

Ich sehe es realistisch, dass man irgendwann verdichten muss. Allerdings würde ich mir eine innovative Planung wünschen. Zb für alle Altersgruppen, Barrierefreiheit, wie kann man die Verfichtung trotzdem „grün“ und mit Natur drum herum gestalten um den ansteigenden Temperaturen entgegen zu wirken. Wie kann man das Regenwasser auffangen und nachhaltig nutzen, wie bindet man Spielplätze, Cafés und Superärkte ein. Wenn das eingeplant wird, hat man weniger den Eindruck von Legebatterien.

denke auch, dass lebendige kleiner Viertel mit verschiedenen läden/Cafés/Boutiquen /andere Bedarfsräume eher zum guten Wohngef6beitragen, als der Flächenfraß mit Riesenläden und jeder-hat-sein-haus-und-seinen-garten-Gegenden.

Ortsteile wie Puch und Aich sind nicht Stadt sondern Dörfer. Hier muss der ländliche Charakter unbedingt bewahrt werden, z.B. keine Nachverdichtung oder fehlgeleitete Neubauprojekte.

Organisches Wachstum für ländliche Gebiete (z.B. auch Einfamiliensiedlungen), keine Nachverdichtung. Ja, das bedeutet auch in gewisser Weise Flächenfraß, aber sonst verliert man die Familien der einkommenstärkeren Arbeitnehmer, die im Quartier Fliegerhorst in den innovativen Unternehmen arbeiten sollen.

Das ist ein sehr schönes Ziel – es steht und fällt mit der Qualität, mit der Sie es realisieren.

Wachstum schließt die Bewahrung traditioneller Dorfstrukturen nicht aus. Sollten die Einwohner auf diese Dorfstruktur allerdings selbst keinen Wert mehr legen, dürfen und werden diese Strukturen auch mit der Zeit weichen.

Kann ich nicht abstimmen, da zulassen von Wachstum nur, wenn ausreichend naturbelassene Vegetationsbereiche noch bleiben!

Nachhaltige Entwicklung mit integrierter Mobilitätsplanung und Nutzung vorhandener Potenziale ist sinnvoll. Klimawandelanpassungen sind mitzudenken

Dorfstrukturen in Aich und Puch erhalten durch organisches Wachstum, keine Nachverdichtung von Hofstellen mit Mehrfamilienhäusern. Bebauung am Randbereich mit Einfamilien-, Doppelhäuser!

Leider ist mir diese Formulierung zu schwammig. Sie heißt alles und nichts. Konkrete Beispiele wären gut, um die Umsetzungsideen klarzumachen.

Ein sehr hohes Ziel, aber: unbedingt JA nur gemeinsam werden wir es voranbringen zu Kulturveranstaltungen: das jährliche Altstadtfest ist sicher sehr teuer und arbeitsintensiv, aber m.E. sehr wichtig, da seit seinem Bestehen die Stadt Fürstenfeldbruck nicht nur als Schlafstadt bei München, sondern mit ihrer eigenen Identität und Vielfalt durch die Einbindung der unterschiedlichsten Aktivgruppen wahrgenommen wird. DANK auch hier an alle Beteiligten!!!!!!!!!!!

Die Stärkung von Angeboten für attraktive Arbeitsplätze vor Ort als Alternative zu den Arbeitsplätzen in München ist anzustreben. Hier ergibt sich durch die Konversion des Fliegerhorst eine gute Gelegenheit zur Schaffung hochwertiger Arbeitsplätze z. B. in der Forschung. Darüberhinaus ist das kulturelle Leben in der Kreisstadt unbedingt weiter zu fördern. Im Veranstaltungsforum Fürstenfeld sind hierfür hervorragende Voraussetzungen vorhanden, die mittlerweile auch großen Zuspruch erfahren (z. B. Gartentage).

DAS sollten Sie im Stadtrat ENDLICH als Kernaufgabe ansehen und zum Beispiel der Ausstattung von den Schulen, für die Sie zuständig sind, absolute Priorität einräumen! Die Untätigkeit in punkto Luftfilteranlagen durch Stadtverwaltung und OB war in der jüngeren Vergangenheit ein Beispiel für inakzeptables Nichtstun und Desinteresse, aktuell sind es z.B. immer noch die viel zu wenigen Schulweghelfer. Ich darf Sie erinnern, dass sie der Altbuchenau im Jahr 2019 den Schulbus gegen den heftigen Widerstand aller betroffenen Eltern weggenommen haben – mit dem wörtlich versprochenen Trostpflaster, es werde Verstärkerbusse in der Früh und an allen neuralgischen Punkten Schulweghelfer geben. Beide Versprechen wurden entweder von vornherein nicht eingehalten oder während der Coronazeit gebrochen.

Dies ist meiner Meinung nach eines der wichtigsten Ziele, die eine Stadt haben kann. Nur ein lebenswerter Ort mit guter Versorgung und Abwechslung zieht Menschen an.

Das schafft kurze Wege, vereinfacht Mobilität und steigert Lebensqualität

Oder wieder eröffnung des Fliegerhortes bzw Regional Flugplatz

Absolut wichtig! Je mehr Menschen Arbeit in FFB finden, desto weniger müssen nach München pendeln. Wenn man dann noch den ÖPNV bzw die Fahrradwege (!!!!!) so ausbaut, dass die Leute gut zur Arbeit kommen, könnte man sicherlich einige dazu bewegen ihre Autos stehen zu lassen.

Hier besteht eine einmalige Chance zur Ansiedelung hochwertiger Arbeitsplätze, insbesondere in der Forschung. Dies sollte durch infrastrukturelle Maßnahmen, wie z. B. gute Anbindung an die S-Bahnhöfe Fürstenfeldbruck und Maisach gefördert werden. Hier ist die interkommunale Zusammenarbeit anzustreben.

Ansiedlung von Forschung im Fliegerhorst wäre zukunftsorientiert und sollte ermöglicht werden.

Die Ansiedlung von hochwertigen Arbeitsplätzen aus den Bereichen Forschung und Entwicklung, Dienstleistung und nicht störendes verarbeitendes Gewerbe auf einem Teil des heutigen Fliegerhorstes ist ein wichtiges Ziel. Allerdings sollen auf dem Fliegerhorst, so wie es ja auch das Ergebnis des Wettbewerbes zeigt, auch Platz für Wohnen und Freizeit sein. Insgesamt soll hier ein vielfältiges, gemischtes Quartier entstehen. Nur im Zusammenspiel von Wohnen, Gemeinbedarf und Gewerbe ist das neue Quartier zukunftsfähig und resillient. Daher kann ich dem Ziel, so einseitig, wie es hier formuliert ist auf keinem Fall zustimmen!

Die Fläche vom Fliegerhorst soll, soweit die bestehenden und zukünftigen Altlasten auf dem Gebiet durch den derzeitigen Eigentümer entsorgt werden, für hochwertige neue Arbeitsplätze genutzt werden. Erfolgt keine Entsorgung, zahlt sich die Stadt dumm und dämlich. Ich bin froh, dass auf dem Gelände keine Flugaktivitäten mehr stattfinden. Ich denke mit Grausen an die 90 /OOer Jahre zurück, wo die Jets die Schallmauer durchbrochen haben und unser Baby und wir zusammengezuckt sind. Das brauche ich persönlich nicht mehr. Vorallem sind wir sowieso mit der Lärmemmision der B2 / 471 konfrontiert.

Dies ist entscheidend, damit die Stadt sich nicht abhängen lässt. Möglicherweise ist es hier anzuraten sich auf ein paar wenige Industrie- und Forschungszweige zu beschränken um durch gezielt gesetzte Anreize eine überregionale Bekanntheit zu erreichen und Anziehungskraft aufzubauen.

Gute Anbindung mit ÖPNV und Fahrrad wichtig dann ist es eine gute Idee.

Gewerbeansiedlung sollte vorrangig erfolgen, dies generiert Gewerbeeinnahmen und reduziert Pendlerströme nach München.

Grün ja, aber nur dort wo in der Stadt auch wirklich Platz noch Platz dafür vorhanden ist. Wir haben bereits ausreichend viele grüne Bereiche und die müssen ja auch entsprechend mit viel Aufwand gepflegt werden und dürfen das tägliche Leben dort nicht behindern.

Grün ja, aber ohne Ökowahn!

Gerne viel nutzbare (nicht tote) Grünfläche mit Baumbestand! Das hilft in Zukunft bei der Temperaturregulierung bei den steigenden Tempereturen!

Mehr Grün ist insbesondere hinsichtlich des sommerlichen Wärmeschutzes anzustreben. Obgleich im Bereich des Klosterareals und der Amperauen gute Grünbereiche vorhanden sind, wäre bei Neubauvorhaben und im öffentlichen Bereich (Straßenbegleitgrün) noch viel zu verbessern.

FFB bietet bereits viele öffentliche Grünflächen oder Parks. sofern möglich sollte bei privaten Neubauten ebenso auf Grünflächen und Baumbestand gefördert und gefordert werden. (im Hinblick auf die Temperaturregulierung!)

Bitte mehr Grünflächen innnerhalb der Stadt, was auch im Sommer kühlt. Finde es z.B. toll, dass beim Viehmarktplatz jetzt sowas entsteht. Aber wieso kann man so etwas nicht auch auf dem Geschwister-Scholl Platz in der Buchenau machen. Mit mehr Grün, wäre das ein tolles Stadtteilzentrum, so ist es v.a. ein großer Betonplatz.

Ein sehr schöner PR-Spruch, aber was heißt das konkret? Bitte weniger blumig-vage Aussagen, dafür mehr Klartext!

Von Profis, die sich wirklich damit auskennen, sollte die Stadtbegrünung auf ihren Effekt bei der Klimaregulierung (Hitzeschutz im Sommer) hin optimiert werden. Das wird in der Zukunft ein entscheidender Faktor werden, um die Lebensqualität zu erhalten.

Immer gerne

Sehr wichtig für die Anpassung an die Folgen des Klimawandels. Auch Fassaden und Dachbegrünung mit Denken und gerne Straßenbegleitgrün zulasten zum Beispiel von Parkplätzen erstellen. Temperatur mildernde Bepflanzung und Versickerungflächen können künftig Leben retten.

Grüner Wohnort muss unbedingt erhalten bleiben, daher keine maximale Nachverdichtung, so dass Grünflächen erhalten bleiben. Negativ Beispiel - Werner von Braun Straße oder die geplante Bebauung am Krebsenbach!

Wichtig und interessant, es ist bereits viel erreicht worden z.B. gut ausgebaute Radwege, Erreichbarkeit mit ÖPNV, Hinweisschilder, Info auf versch. Kanälen - eine weitere Stärkung wird von der Finanzierung abhängen - evtl. muss auch weiterhin auf bereits bestehende Möglichkeiten hingewiesen werden, denn oft kennen auch langjährig ansässige Menschen die Dinge nicht.

ich bin dabei aber auch für viele naturbelassene Gebiete. Keine Parks im Außenbereich, sondern Natur.

Ein erster Schritt wäre schon mal, dass die Uferböschungen des Radweg an der Amper entlang endlich wieder verkehrssicher befestigt werden.

Ein erster Schritt wäre schon mal, dass die Uferböschungen am Radweg an der Amper entlang endlich wieder verkehrssicher gemacht werden.

Die Naherholung als regionales Alleinstellungsmerkmal klingt sehr hochtrabend. Dies sollte eigentlich kein Alleinstellungsmerkmal sein, sondern als genereller Bestandteil einer jeden Stadt berücksichtigt und bewahrt werden.

Vieles kann naturbelassen, am besten seine Wirkung entfalten. Das kostet auch nicht viel Geld. Versickerungsflächen, unversiegelte Grünflächen und Naturbelassene Flächen sorgen auch durch Artenvielfalt für Resilienz.

Vieles kann naturbelassen, am besten seine Wirkung entfalten. Das kostet auch nicht viel Geld. Versickerungsflächen, unversiegelte Grünflächen und Naturbelassene Flächen sorgen auch durch Artenvielfalt für Resilienz. Wichtig für die Zukunft

Keine Zerstörung der bereits vorhandenen Erholungsflächen durch Windkraftanlagen im Rothschwaiger Wald bzw. angrenzenden Flächen.

Kostengünstige Naherholung für alle Bevölkerungsschichten sollte immer das Leitbild einerStadt sein

Darf aber keine leere Worthülse bleiben. Die Zusammenarbeit muss über die Gemeindegrenzen dann auch tatsächlich stattfinden, z.B. durchgehende Radwege entlang der Amoer

Fürstenfeldbruck als Kreisstadt mit einem einzigartigen kulturellem Angebot z. B. im Klosterareal hat sicherlich das Potential für weitere Entwicklungen. Hier das Zusammenwirken der Nachbarkommunen sicherlich zielführend.

Die obigen Beiträge haben völlig recht: Ein schönes Ziel, das hoffentlich keine PR-Worthülse bleibt.

Ich schließe mich den obigen Kommentaren an: Ein schönes Ziel, das hoffentlich keine leere PR-Worthülse bleibt.

Ich verstehe nicht, was die "Perle an der Amper" sein soll.

brachen verbinden, plätze schaffen und va autos raus

Kostenfreier Parkraum muss auch weiterhin angeboten werden. Nicht jedem Brucker ist es möglich seine Einkäufe zu Fuß oder mit einem Lastenrad zu transportieren.

Eine Fußgängerzone mit Cafés etc in der Innenstadt wäre ein tollen Projekt. Diese könnte wenn die hauptstraße nicht umgeleitet werden kann ja auch auf dem viehmarktplatz eingerichtet werden.

- Ein attraktiver Stadtraum wird in Zukunft auch die preiswerte oder kostenfreie Möglichkeit zum Parken von PKW brauchen - evtl. zeitlich begrenzt. Es können zwar viele, aber dann doch nicht alle laufen, Fahrrad fahren und manchmal wohl auch nicht mehr sicher den Bus benutzen. - Im Stadtraum muss es auch ausreichenden Straßenraum geben für alle Verkehrsteilnehmer und bis hin zu Bussen, Müll- und Rettungsfahrzeugen. So darf in FFB auch eine Schöngeisinger Straße nicht weiter verengt werden durch Einbauten wie sog. "Hundeklos" mit Bäumen. -

B2 Ortsumfahrung und dann Fußgängerzone in der Hauptstraße, Eishalle

Eine Fußgängerzone auf der Hauptstraße wäre meines Erachtens der wichtigste Schritt in Richtung “Perle der Amper”. Der Stadtkern ist sehr attraktiv und ohne Autos wäre er sicher ausgesprochen beliebt.

Eine Verlegung der B2 wird mangels sinnvoller Alternativen auf noch längere Zeit ein Wunschdenken bleiben. Durch den Umbau der Hauptstraße mit mehr Gehwegflächen und Aussenbereiche für die Gastronomie hat der Innenstadtbereich bereits eine deutliche Aufwertung erfahren. Weitere Aufenthaltsbereiche wie z. B. am Viehmarkplatz sollten folgen. Trotzdem sollen auch weiterhin noch Parkmöglichkeiten im Innenstadtbereich vorhanden sein. Nicht alle können/wollen auf Bus oder Fahrrad umsteigen.

die Verlegung der B2 entlang der Hauptstraße ist sicherlich der Traum vieler Brucker! Dieses Ziel sollte dennoch immerzu verfolgt werden. Die Schaffung einer Fußgängerzone in diesem Bereich würde die Innenstadt enorm aufwerten und auch für Externe attraktiver machen!

Ich verstehe ehrlich gesagt nicht das Problem einer Verlegung der B2. Man könnte die Autos am Ortseingang am Kloster vorbei und dann über die Schöngeisinger Straße an Bruck vorbei und vor Schöngeising auf die 471 leiten. Klar ist das ein Umweg, aber dadurch würde die Innenstadt so viel gewinnen. Und dass das geht, sieht man immer bei den Stadtfesten, wo die Innenstadt gesperrt ist. Andere Orte haben auch eine Umfahrung!

"Attraktiv"ist gut, darf aber nicht bedeuten, dass sie die Parkplätze im Stadtbrereich noch stärker einschränken als bisher.

Leider ist wie in vielen Städten das Stadtbild deutlich langweiliger geworden. Die Neubauten sehen zu einheitlich aus und kleine Unternehmen werden verdrängt. Wir brauchen weniger Restaurants und mehrere vielfältige Geschäfte und Kulturangebote.

Innenstadt sollte endlich verkehrsberuhigt werden, möglichst grün/ auch blühende Pflanzen bzw Wildwiesenbereiche und dann auch mit mehr öffentlichen Sitzgelegenheiten. Mehr Grün würde ich mir auch für das Außenzentrum in der Buchenau wünschen!

B2 raus wäre super. Attraktivität. In der Stadt bedeutet immer Attraktivität für Fußgänger und Radverkehr. Autoverkehr muss ein geringeren Anteil haben, reduziert auf das dringend notwendige.

Weniger Autos in der Stadt und dafür mehr Bäume sowie Cafés und Restaurants